路途交通污染是城市城区噪声的首要来历，路途车辆距离屏声障越近，降噪作用会越明显，因而，在规划声屏障时，环境保护部门需求结合当地路途实际状况，将路途与声屏障的规划结合在一起。

　　声屏障在桥梁上安装时，声屏障接受的水子风荷载会引起桥面板横向弯矩、主梁扭矩和支座反力、桥墩横向弯矩等，对风速很大、声屏障高度大于4m，悬臂板厚度较小的状况，有必要考虑风荷载对悬臂板的影响效应。

　　区域在背景噪声存在的状况下，仅经过设置声屏障的方法已不或许达到噪声规范， 此刻一般应考虑背景噪声影响的前提下经过设置声屏障使交通噪声对灵敏点的奉献量小于必定数值；规划目标值也可在考虑其他降噪办法的一起（如建筑物隔声），依据实际状况确认。

　　因为隔声屏障会使车内驾驭人员发生空间压抑感，影响视觉，因而声屏障的规划应该考虑选用通明或隔段通明规划，一起通明规划还可以提大声屏障的景象作用，在降低噪声的一起，构成杰出的视觉作用。

　　其中使用多的是直立式声屏障和折臂式声屏障。

　　声屏障在桥梁上安装时，声屏障接受的水子风荷载会引起桥面板横向弯矩、主梁扭矩和支座反力、桥墩横向弯矩等，对风速很大、声屏障高度大于4m，悬臂板厚度较小的状况，有必要考虑风荷载对悬臂板的影响效应。

工程中不能使用受损、掉块和断裂的声屏板；声屏障施工完成后，需求对其整体性进行检查，确认声屏障与高架桥的线形是否共同，及时调整不合格部位，以保证其外观不存在扭曲、变形等质量问题。

　　近年来弧形顶部结构的声屏障因为其综合的优越性，越来越得到重视是一个典型的具有顶部吸声结构的直立式声屏障的组成。

　　一起以为在距声屏障10m范围内，各测点的高度与声屏障的距离对声屏障的降噪作用影响不大。

　　《铁路声屏障工程规划暂行规定》（报批稿）对铁路声屏障根底提出了具体要求。

　　声屏障景象规划需求考虑的要素：(1)景象规划可保护性好的景象规划应该考虑到保护性；如声屏障的淸洁应该是规划时予以考虑的问题；美化椬被应尽量挑选本乡或自然成长的免保护植被；(2)声屏障景象规划时的水土保持声屏障除髙架桥外一般都需求做根底结构，需求填挖土石方和坡面平坦等，因而要做好声屏障工程的水土保持作业，避免坡面腐蚀和泥沙沉积等，构筑排水沟引导降雨径流，以便控制面蚀和沟蚀的构成。

替换屏障资料时的施工安全，因为屏体损坏替换保护作业一般都发生在交通运营期间，一般状况下不会因为替换声屏障资料而哲停交通运营，所以这时候施工的安保办法就得尤为重要。

　　减去两者的大者，是因为一旦声屏障建成，原有屏障或障碍物或地面声吸收效应都会失去作用。

　　声屏障景象规划需求考虑的要素：(1)景象规划可保护性好的景象规划应该考虑到保护性；如声屏障的淸洁应该是规划时予以考虑的问题；美化椬被应尽量挑选本乡或自然成长的免保护植被；(2)声屏障景象规划时的水土保持声屏障除髙架桥外一般都需求做根底结构，需求填挖土石方和坡面平坦等，因而要做好声屏障工程的水土保持作业，避免坡面腐蚀和泥沙沉积等，构筑排水沟引导降雨径流，以便控制面蚀和沟蚀的构成。

　　混凝土根底浇筑:①混凝土选用搅拌站集中拌和，混凝土运输车运至现场浇筑;②入模选用溜槽加串桶的方式，振捣选用插入式振荡棒，随浇随振捣，连续灌注、均匀 振捣，禁止出现断桩、缩颈现象；③混凝土应以沉降缝间距长度为单元分段浇筑；④新浇根底混凝土终凝后及时进行桩顶凿毛，以便进行二次浇筑。

　　区域在背景噪声存在的状况下，仅经过设置声屏障的方法已不或许达到噪声规范， 此刻一般应考虑背景噪声影响的前提下经过设置声屏障使交通噪声对灵敏点的奉献量小于必定数值；规划目标值也可在考虑其他降噪办法的一起（如建筑物隔声），依据实际状况确认。

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