随着经济的发展，高速公路的建设也飞速增加。这些公路不可避免的要穿过乡村和城市，所以在公路建设中也要在这些路段增设公路声屏障。声屏障是阻挡和消除车辆噪音的，影响公路声屏障降噪量因素有很多，比如:高度和整体长度，声屏障的安装位置、声屏障的安装样式，声屏障所用材质等等。

公路声屏障在材质的选择上一般选用上下是金属材质中间部分是透明的，金属部分采用百叶孔与透明材料结合既不死板，吸隔音效果也好。公路声屏障的安装可以保障公路附近居民免受车辆噪音的影响。金属声屏障为全吸声单元构件组成，其吸声板结构是内侧穿孔板，背面护板为不冲孔金属钢板，金属板为镀锌钢板或铝合金板。并在内填充吸声棉及隔声阻尼毡板，并覆盖防雨防潮的玻璃丝布。声屏障板的厚度为100mm。同时为使完成后隔声屏障的美观及耐腐蚀等效果，声屏障表面都做防腐蚀处理及喷塑表面。此结构强度高，重量轻，造型美观，吸声性能好。平均隔声量大于35dB,平均吸声系数大于0.85。

公路声屏障的长度方面，不能跟受体的宽度刚好。必须以受体的垂直距离为准，向左右两边延伸4倍距离的长度，才能防止声音从两端流进受体。隔音效果与声屏障的高成正比。根据有关资料，声屏障每增加1米，将能減少1.5分贝的噪音。研究表明：噪音如果能够减少10分贝，人们所听到的噪音的强度，就可以降低一半；但是高度不能过高，过高会增加造价，可以适当安装声屏障顶部结构。

公路声屏障的水平位置应尽量的靠近声源，这样有利于加大屏障的阴影区，从而提高其声衰减的作用。在其他条件不变的情况下，声屏障距声源较近时的阴影区域大于距声源较远的情况。公路声屏障的形式对声衰减的效果也有很大的影响。目前常见的声屏障样式有直立型、弧形、封闭式、倾斜式多种。降噪效果如何并不是由它的所用材料和结构决定的，还与它的空间位置，几何形状、尺寸有关。因此用户不能仅把注意力放在屏障的材料和结构上，还应关注公路声屏障的整体设计方案。公路声屏障要想达到理想的降噪标准，就要按正规的安装方式进行，有些地方偷工减料，不安装U型扣板和下罩板，并且隔音板没有紧挨公路水泥防撞的部分装起，留了很大的空隙。这样噪音就会从这个空隙中跑出去，使降噪效果大大降低。

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